Marília Mendonça: 'conclusões injuriosas', diz advogado da família de piloto responsabilizado pela polícia por queda de avião

Pilotos e técnico da Cenipa colhem pistas do avião que caiu causando a morte da cantora Marília Mendonça e mais quatro pessoas — Foto: Carlo...

Pilotos e técnico da Cenipa colhem pistas do avião que caiu causando a morte da cantora Marília Mendonça e mais quatro pessoas — Foto: Carlos Eduardo Alvim/TV Globo

Polícia Civil de Minas Gerais atribuiu queda de aeronave aos condutores do avião; g1 tenta contato com corporação. Além da cantora, outras quatro pessoas morreram, incluindo os pilotos.

Por Iana Caramori, Walder Galvão, g1 DF

O advogado Sérgio Alonso, responsável pela defesa da família do piloto Geraldo Medeiros, que conduzia a aeronave que caiu e vitimou a cantora Marília Mendonça, disse que a conclusão da Polícia Civil de Minas Gerais foi "injuriosa". A investigação atribuiu o acidente aos condutores do avião.

O acidente aéreo ocorreu em novembro de 2021 e matou, além da cantora, quatro pessoas, incluindo os pilotos (veja mais abaixo). De acordo com Sérgio Alonso, a conclusão da polícia "não tem base nas provas técnicas".

"O acidente ocorreu pela falta de sinalização da rede, ausência de carta de aproximação visual e também por essa rede estar implantada na altitude do tráfico padrão, de 1 mil pés", afirma Alonso.

Piloto Geraldo Medeiros Jr. e a filha mais velha, Vitória Medeiros, de 19 anos — Foto: Rede social /Reprodução

Segundo o advogado, apenas após o acidente, as seguintes providências foram tomadas no local do acidente

Em 1° de setembro de 2023, a Companhia Energética Minas Gerais (Cemig), seguindo uma recomendação do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), sinalizou a linha;

O Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Descea) fez a Carta de Aproximação Visual;

O Decea elevou a altitude do tráfego padrão de mil pés para 1350 pés, "uma vez que a altitude do tráfego padrão era a mesma da linha de transmissão.

"Se tudo isso tivesse sido feito anteriormente, não teria ocorrido o acidente", afirma o advogado.

Conclusão

A Polícia Civil de Minas Gerais atribuiu a responsabilidade aos pilotos da aeronave, que estavam entre as vítimas. Como os responsabilizados não sobreviveram e não poderão ser punidos, o caso foi arquivado.

A informação foi incluída na conclusão do inquérito sobre o acidente aéreo, que foi apresentada nesta quarta-feira (4). A aeronave caiu em novembro de 2021, em Piedade de Caratinga, região Leste de MG.

De acordo com o delegado de Caratinga, Ivan Lopes, a investigação constatou que houve negligência e imprudência por parte do piloto, Geraldo Medeiros, e do copiloto, Tarciso Viana.

Lopes informou que, antes do acidente, não foi feito contato com outros profissionais para a realização do pouso no aeródromo, que era desconhecido pelos pilotos. Este tipo de contato é a conduta comum nesse tipo de procedimento.

A polícia considerou ter havido homicídio culposo (quando não há intenção de matar) triplamente qualificado por parte do piloto e do copiloto, com a extinção da punibilidade devido à morte dos dois tripulantes.

Segundo o delegado, a investigação descartou várias outras possibilidade, como falha mecânica, mal súbito ou até mesmo um possível atentado.

Cenipa já havia descartado falha mecânica

Em maio deste ano, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), da Força Aérea Brasileira, já havia apresentado um relatório em que descartava falha mecânica e apontava que uma "avaliação inadequada" do piloto contribuiu para o acidente. O delegado explicou à época que não cabe ao Cenipa apontar a autoria, mas, sim, colaborar na prevenção de novos acidentes.

De acordo com o relatório do Cenipa, os cabos de alta tensão estavam abaixo da linha de visão dos pilotos já que, no momento do impacto, a atenção deles estava direcionada para a pista de pouso. Também segundo o documento, os equipamentos de energia tinham baixo contraste com a vegetação do entorno, reduzindo a percepção a grandes distâncias

No entanto, conforme as investigações, não havia necessidade de sinalização da estrutura, uma vez que a linha de transmissão estava fora da zona de proteção do aeródromo e das superfícies de aproximação ou decolagem e tinha altura inferior a 150 metros – 38,5 metros. Por isso, segundo o Cenipa, "não representava um efeito adverso à segurança".